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Sukhoi desarrollará cazabombarderos T-50 (PAK-FA) biplaza para exportación
La compañía Sukhoi exportará cazas de quinta generación T-50 (PAK-FA) tanto en la versión monoplaza como biplaza, señaló el presidente de la Corporación Aeronáutica Unificada rusa, Mijail Pogosián.
“Ofreceremos más detalles cuando se firmen los correspondientes contratos de compraventa. Entonces informaremos de cuántos aviones monoplaza y cuántos biplaza se trata”, afirmó Pogosián en el salón aeronáutico Aero India 2013, que se celebra estos días en la ciudad india de Bangalore.
Según el presidente del consorcio ruso, en la actualidad se llevan a cabo las pruebas de prototipos monoplaza de PAK-FA, pero “sin duda, será desarrollada la versión biplaza”. Sin embargo destacó que el equipo de a bordo y su nivel de automatización facilitan que las misiones sean cumplidas por un solo piloto, “disponiendo de segundo piloto digital”.
Anteriormente se informó que la Fuerza Aérea india tiene la intención de adquirir 144 cazabombarderos FGFA, (Fifth Generation Fighter Aircraft, versión exportada del T-50 desarrollada conjuntamente con la empresa india HAL) aunque los planes de compras iniciales eran disponer de 214 cazas de este tipo, en su mayoría de versión monoplaza.
El costo del desarrollo de los FGFA se valora en 11.000 millones de dólares. En agosto de 2012, India anunció sus planes de invertir 35.000 millones en el desarrollo y adquisición de estas aeronaves. Está previsto que India recibirá su primer prototipo en 2014. El segundo y el tercero serán suministrados en 2017 y 2019, respectivamente.
Entre las prestaciones avanzadas del FGFA destacan:
• Una baja sección transversal de radar, es decir, el uso de tecnología furtiva Stealth.
• Capacidad de emplazamiento de armas no sólo exterior, sino también interior.
• Velocidad de crucero y de maniobra supersónica.
• Intercambio de datos en tiempo real y capacidad para llevar a cabo operaciones bélicas centralizadas por red.
Otras de las características que se han dado a conocer son las siguientes:
Largo: 22,6 metros.
Ancho: 5,9 metros.
Peso máximo de despegue: 34 toneladas.
Autonomía de vuelo (sin repostar): 3880 km.
Velocidad: 2 Mach (2.300 kilómetros/hora).
Carga máxima de armas: 2,25 toneladas (dentro) y 5,75 t. en barquillas exteriores.
Empuje vectorial: Máxima desviación de toberas ±15º.
Según el presidente del consorcio ruso, en la actualidad se llevan a cabo las pruebas de prototipos monoplaza de PAK-FA, pero “sin duda, será desarrollada la versión biplaza”. Sin embargo destacó que el equipo de a bordo y su nivel de automatización facilitan que las misiones sean cumplidas por un solo piloto, “disponiendo de segundo piloto digital”.
Anteriormente se informó que la Fuerza Aérea india tiene la intención de adquirir 144 cazabombarderos FGFA, (Fifth Generation Fighter Aircraft, versión exportada del T-50 desarrollada conjuntamente con la empresa india HAL) aunque los planes de compras iniciales eran disponer de 214 cazas de este tipo, en su mayoría de versión monoplaza.
El costo del desarrollo de los FGFA se valora en 11.000 millones de dólares. En agosto de 2012, India anunció sus planes de invertir 35.000 millones en el desarrollo y adquisición de estas aeronaves. Está previsto que India recibirá su primer prototipo en 2014. El segundo y el tercero serán suministrados en 2017 y 2019, respectivamente.
Entre las prestaciones avanzadas del FGFA destacan:
• Una baja sección transversal de radar, es decir, el uso de tecnología furtiva Stealth.
• Capacidad de emplazamiento de armas no sólo exterior, sino también interior.
• Velocidad de crucero y de maniobra supersónica.
• Intercambio de datos en tiempo real y capacidad para llevar a cabo operaciones bélicas centralizadas por red.
Otras de las características que se han dado a conocer son las siguientes:
Largo: 22,6 metros.
Ancho: 5,9 metros.
Peso máximo de despegue: 34 toneladas.
Autonomía de vuelo (sin repostar): 3880 km.
Velocidad: 2 Mach (2.300 kilómetros/hora).
Carga máxima de armas: 2,25 toneladas (dentro) y 5,75 t. en barquillas exteriores.
Empuje vectorial: Máxima desviación de toberas ±15º.
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